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对于货币传导机制不顺畅的问题，杨涛表示，从供给端、中介端、需求端来看，供给端谈得最多，无论是流动性资本约束还是利率约束。下一步，需要多突出需求侧和需求端的问题，需求端是当前货币政策传导机制微观基础最重要的一个部分。并且，货币政策不能单兵突进，也要考虑有进有退的问题，不能太被神化。涉及到货币监管、财税政策的协调很难，未来能否利用新技术（比如金融科技、监管沙箱的一些机制化设计）有所突破，尝试一些新制度规则。

去年全国两会期间，共有30位部门负责人走上“部长通道”，不知道大家还记得哪些“部长声音”？“小康路上绝不让任何一个地方因为交通而掉队”“坚持‘房子是用来住的，不是用来炒的’”等等。这些部长面对镜头作出的承诺，如今落实情况如何？都兑现了吗？最近，新华社总结了一年落实情况，政知道（微信ID：upolitics）带大家一起来看看。

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倍加洁表示，此次在香港设立子公司，有利于倍加洁通过开展技术开发、国际合作、产品销售等多种形式的国际业务，加快公司国际化发展进程，加大国际市场参与程度， 扩大公司的国际市场影响力。业内人士认为，作为一家以贴牌生产牙刷为主的公司，倍加洁代工生产利润较低，其希望向国外输出自主品牌，成为业绩的新突破口。

麦克：（今年在纳斯达克上市的）这16家公司， 不管是电商平台或者娱乐平台，也有一些金融类公司，其中有13家是以消费者为导向的。所以（明年）消费者为导向或者金融公司是其中最大的代表。麦克：我不是航空类股份的专家，但现在有很多情况在发生。其一就是降低油价的短期效应，长期效应就是运力。这两个不能混为一谈，因为很多因素决定了航空股的股价。如果油价下跌的原因是因为经济下滑，那么飞行需求会相应减少，比如旅游出行等。这会影响航空股的股价。航空公司也会把油价成本上涨的压力传递给消费者。如果燃油价格下跌，或许会增加他们的利润，对航空公司来讲是好事。但是我们调查了四家美国最大的航空公司，油价下跌后，标普指数下跌了大约16%，其中两家航空公司下跌个位数，其它表现不及大盘。所以这些并不是你原来想象的那样。对于航空股，除了下跌的油价之外，投资者也应该考虑更多的因素。

按照规定，上诉机构所处理的每个案件至少需要3名法官。但即使是有4~5名法官，在实际运作中也会因为合法性问题，难以处理案件——考虑到不同的法律传统和体系，有些案件只有少数几名具有上述法律传统国家的法官才能做出决定。有学者指出，在极端情况下，这可能会导致WTO争端解决机制的崩溃：两年后如果问题还得不到解决，上诉法官届时就只剩下一人了。